Zero está planejando mudar para líquido

Desde o seu início, a Zero alimenta suas motocicletas com seu motor Z-Force proprietário. O motor evoluiu ao longo dos anos, mas em sua essência permaneceu um motor sem escova de ímã permanente com interior refrigerado a ar. Isso pode mudar em breve, já que registros de patentes publicados recentemente revelam que Zero está trabalhando em um motor refrigerado a líquido.

O pedido de patente, apresentado pela primeira vez ao Escritório de Marcas e Patentes dos EUA no final de 2021, mas tornado público apenas na semana passada, é para um motor refrigerado a líquido e, mais especificamente, para o design do invólucro do motor, ou camisa de água.

A patente descreve um motor elétrico embalado dentro de uma carcaça interna e externa, com refrigerante fluindo entre as duas carcaças. Tal como acontece com os motores de combustão interna refrigerados a líquido, o calor é transferido do motor através da carcaça interna para o fluido refrigerante, que é circulado por uma bomba até um radiador, onde o calor é liberado para o ambiente externo.

Motores elétricos refrigerados a líquido não são um conceito novo para motocicletas; Energica e LiveWire usam resfriamento líquido para extrair calor dos motores e melhorar o desempenho. O pedido de patente da Zero visa melhorar a ideia, tanto na forma como o sistema de refrigeração líquida é embalado quanto para melhorar a eficiência da refrigeração.

A patente descreve uma série de protuberâncias elevadas, localizadas na superfície convexa do invólucro interno, conforme representado na Figura 5 acima, ou na superfície côncava do invólucro externo. Estas saliências aumentam a área de superfície que entra em contato com o refrigerante, melhorando a transferência de calor. Estas estruturas também melhoram a transferência de calor, adicionando turbulência ao fluxo do refrigerante entre os dois cascos. A patente descreve ainda como as protuberâncias poderiam ser concentradas em áreas que requerem mais resfriamento.

Adicionar um sistema de refrigeração líquida parece uma atitude natural para a Zero, mesmo que a empresa há muito elogie a vantagem de a refrigeração a ar ser mais simples e não exigir manutenção de rotina. Também temos que considerar que a Zero tem tentado expandir-se além da produção de apenas motocicletas para ser uma fornecedora de motores elétricos. Mais notavelmente, a Zero assinou uma parceria de 10 anos com a Polaris para fornecer tecnologia de trem de força elétrico para veículos off-road e motos de neve. O primeiro produto desta parceria, o Polaris Ranger XP Kinetic, começou a ser comercializado em abril. Um veículo utilitário, o motor do Ranger XP Kinetic produz 110 cv e 140 lb-ft. de torque e um alcance de 45 milhas.

A patente da Zero se concentra principalmente no uso em motocicletas, mas não exclui outras aplicações. Um modelo elétrico RZR ou um snowmobile Polaris pode garantir maior desempenho ou alcance que um sistema de refrigeração líquida poderia oferecer.

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